Au fil des ans, les pelouses ont tendances à mal vieillir. Elles deviennent de moins en moins belles et se dégarnissent par endroit. On aimerait bien pouvoir les rajeunir sans avoir à tout refaire. Mais comment faire ? Il faut ressemer de la pelouse, oui mais de quelle manière faire ? Les pelouses se détériorent pour différentes raisons, et chacune d’elle a un impact différent. Si votre pelouse est trop humide ou trop à l’ombre il peut y avoir de la mousse qui apparaît et envahie le terrain. Petit à petit le gazon est étouffé et meurt. Il se peut aussi que le terrain se tasse trop et l’herbe meurt par asphyxie et manque d’eau une terre tassée ne laisse pas pénétrer l’eau. Le phénomène peut être dû à une terre trop lourde ou juste par un excès de piétinement. Les parties dégarnies de la pelouse peuvent aussi être dues à une maladie comme la fusariose, la rouille ou la rhyzoctone. Dans tous les cas, avant de vouloir regarnir le gazon, il va falloir résoudre le problème qui a abîmé votre jolie pelouse. Pour les zones compactes, on décompacte le terre avec une fourche bêche si la zone n’est pas trop grande ou un aérateur à gazon, et faire un apport d’humus et sable. Pour les zones malades, on applique un fongicide. Les mousses doivent être retirées minutieusement, avec un râteau ou un scarificateur, et l’emplacement saupoudré de chaux. Oui ! Je ne préconise pas le sulfate de fer car il acidifie le sol et n’a un effet qu’à court terme. Les mousses aimant les terrains acides ont tendances à revenir encore plus nombreuses. Une fois votre problème résolu, vous êtes presque prêt à semer, mais avant il vous faut nettoyer la zone de gazon abîmé sans détruire le peu de pelouse déjà en place. La technique est assez simple. Prenez un râteau et ratissez votre zone en appuyant fortement de manière à enlever les saletés, herbes sèches et restes de mousses. Il faut que votre râteau griffe bien le sol sur un bon centimètre de profondeur. Retirez tous ces résidus extirpés de la pelouse vivante et mettez les dans votre compost. On a l’impression d’arracher de la pelouse, mais en fait très peu s’enlève. Les touffes bien enracinées restent en place. Une fois votre terrain nettoyé, vous allez afin pouvoir semer. Choisissez votre semence de gazon en fonction de l’endroit à regarnir ombre, terrains secs, etc. . Ressemez les endroits ratissés en faisant deux passages croisés. Cela permet d’avoir une répartition de graines beaucoup plus homogène. Une fois votre pelouse ressemée aux places à regarnir, recouvrez celle-ci avec du terreau ou mieux du compost tamisé, comme j’ai utilisé ici. Voilà ! Plus qu’un passage de rouleau pour tasser le tout pour de petites zones vous pouvez tasser avec les pieds et un bon arrosage par-dessus et c’est fini. Il ne vous reste plus qu’à attendre la germination. Si vous gardez le terrain frais, celle-ci se produira au bout de 8 à 10 jours. Un mois à un mois et demi après votre gazon aura repris meilleur mine. gazon nettoyé ressemé et terreauté Et voilà la pelouse reganie 1 mois après. Votre gazon a des trous ? Plus d’excuses, maintenant vous savez faire, alors au boulot. Si vous avez des questions ou des compléments d’informations à avoir, posez les dans les commentaires ci-dessous. Voici d’autres articles qui devraient aussi vous plaire Recherches ayant accédé icirefaire une pelouserefaire sa pelousecomment refaire une pelouserefaire son gazoncomment refaire sa pelouseVous avez aimé cet article? Partagez le sur Twitter, sur Facebook ou par mail en cliquant sur l'un des boutons ci-dessous ! Merci d'avance. Inscrivez vous et recevez un cadeau de bienvenue Inscrivez vous ici pour être informé en priorité, par mail, des dernières actualités du site et recevoir ce guide gratuit en cadeau de bienvenue
Iln’existe aucun délai précis entre le fait de boire et d’uriner. Mais alors, combien de temps urine-t-on après avoir bu de l’eau ? Combien de temps après avoir bu, mettez vous à vider votre vessie ? Comme la vessie mesure en moyenne 6 cm de long et 5 cm de large, elle peut doubler de volume une fois plein. À partir de quand une page est-elle lente ? Combien de temps est prêt à attendre un utilisateur ? Les chiffres de base Je me base souvent sur des chiffres glanés je ne sais plus où probablement Jackob Nielsen mais je ne retrouve pas la référence moins de 100ms c’est instantané, entre 100ms et 1s on perçoit la notion de téléchargement ou de calcul de la page qui arrive, et supérieur à 1s on a l’impression d’attendre. Reste que dans ma mémoire ces chiffres n’étaient pas spécifiques au web. L’utilisateur web est habitué à attendre dans certains contextes, et habitué à avoir ce qu’il cherche immédiatement dans d’autre contextes. La bonne question c’est donc de savoir en dessous de quelle valeur on a un avantage concurrentiel sur les autres, et à partir de quelle valeur nos visiteurs partiront effectivement chez les concurrents. Ceux qui font prendre conscience Je vous avais donné des chiffres il y a quelques temps. Ils permettent de sensibiliser les gens Montrer que Google perd 30% de traffic quand sa page passe de 400ms à 900ms est assez percutant. Montrer que 100ms a un impact concret sur les ventes d’Amazon impose de ne pas compter qu’en secondes. Maintenant ces chiffres là non plus ne sont pas suffisants. Un moteur de recherche est un site bien à part. Lire ces données permet de prendre conscience de l’importance des performances mais cela ne vous donne toujours aucune référence, enfin sauf si vous développez un moteur de recherche. Et ceux qui peuvent servir de seuil d’alerte C’est Akamai qui va nous donner une dernière catégorie de chiffres. Dans un communiqué de 2006 ils identifiaient un palier à 4 secondes. Au delà de ce chiffre, les utilisateurs commencent à abandonner. Voilà un exemple de limite haute, qui doit générer une alerte quand vous la dépasser. Maintenant n’oubliez pas que les choses ont évoluées depuis 2006. Le français moyen a une connexion avec un meilleur débit qu’à l’époque, sa machine est plus puissante et il a moins l’habitude d’attendre. Bref, dépasser 4 secondes est probablement plus grave qu’avant. Gardez aussi le contexte à l’esprit. Un utilisateur qui cherche une information et vient à partir d’un moteur de recherche risque de ne pas attendre 4 secondes, là chaque dixième de seconde compte. Quoi faire de ces chiffres ? Tous ces chiffres sont déduis de mesures réelles et à prendre en compte. Ils sont donc vrais en même temps. Surtout ne gardez pas à l’esprit que ces 4 secondes. Vous devez toujours viser de meilleures performances, et garder à l’esprit que 100ms ou 500ms peuvent représenter une perte de chiffre d’affaire ou un tiers de traffic en moins. Vous devez toujours vous rendre compte à partir de quel moment l’utilisateur percevra l’attente. Mais en plus, maintenant, vous avez un palier à partir duquel vous pouvez juger la page inacceptable.Pourqu'il reste stable, l'enrobé à chaud est posé avec une épaisseur de 4-5cm. Vous êtes sur le site signe vos allées. ALLÉE COUR TERRASSE. Nous vous invitons à découvrir nos autres activités. Me rendre sur le site signe vos clôtures. PORTAIL CLÔTURE PERGOLA. Me rendre sur le site signe vos jardins. TAILLE ENTRETIEN CRÉATION. 0 800 50 00 45. NOUSLe budget d’une allée carrossable variera essentiellement selon le type d’accès de garage ou de maison choisi. Voici un tableau synthétique qui listent les principaux matériaux utilisés pour les allées carrossables ainsi que les tarifs moyens associés. Les prix indiqués comprennent les revêtements de sol avec la pose Matériau Prix moyen HT pose comprise Béton 60 – 130 € / m² Enrobé 40 – 100 € / m² Gravier 15 – 40 € / m² Dalle 65 – 130 € / m² Pavés 30 – 120 € / m² Carrelage 70 – 100 € / m² Comme vous pouvez le constater, les tarifs d’une allée sont vraiment très variables, et ce même pour un même revêtement. De nombreux critères entrent en compte dans le calcul du budget d’une allée carrossable L’ampleur des travaux de préparation du chantier La forme de l’allée simple ou complexe L’accès au chantier Le tarif horaire de la main d’oeuvre artisan ou salariés d’une société spécialisée Comparez les professionnels pour construire une allée Prix moyen 15 - 130 € / m² Gratuit - Sans engagement En fonction de votre situation et de votre projet, vous pouvez être amené à choisir d’autres revêtements de sol extérieur. Terrassement accès garage prix moyens & détails L’un des principaux critères qui fait varier les prix concerne le chantier en lui-même. En effet, la réalisation d’une allée carrossable nécessite plusieurs étapes de travaux. L’une de ces étapes incontournables concerne le terrassement. Selon la situation, plusieurs travaux de terrassement peuvent être envisagés. Voici quelques exemples de tarifs moyens observés Poste de travaux Tarifs moyens HT Décapage 2 – 4 € / m² Nivellement 6 – 10 € / m² Remblai 20 – 35 € / m² Pose d’un film géotextile 2 – 3 € / m² Évacuation de la terre 5 – 10 € / m3 D’une manière générale, le prix d’un terrassement va varier entre 15 et 25 € / m² HT. Pour autant, les prix peuvent vite augmenter dans certains cas par exemple pour un terrain en pente qui demande une mise à niveau par un remblaiement. Afin de vous aider à mieux cerner en quoi consiste ces différents travaux, voici une définition rapide de certains termes Décapage Elimination de la couche végétale située à la surface du sol Nivellement Mise à niveau d’un terrain Remblai Rajout de terre Film géotextile Tissu synthétique destiné à bloquer la pousse des végétaux Revêtements disponibles pour une allée carrossable Comme vous avez pu le constater, il existe plusieurs types de revêtement d’allée carrossable. Voyons à présent ensemble les caractéristiques de chacun de ces matériaux Le béton le revêtement extérieur à la mode Pour faire aisément circuler une voiture, le béton apparaît comme le matériau le plus solide. Une épaisseur de 12 cm est recommandée. Par ailleurs, pour pouvoir supporter le poids d’un véhicule, le béton devra inclure un bon ferraillement. L’avantage du béton est qu’il peut se décliner en une large variété de coloris. En revanche, si l’allée carrossable en béton classique représente un coût moyen de 60 € / m² HT, pour du béton coloré, les prix peuvent vite doubler. Par ailleurs, le béton demande un temps de séchage assez long, puisqu’il faut compter une bonne semaine avant de pouvoir rouler dessus. L’enrobé le revêtement classique de sol extérieur C’est également un grand classique de l’allée pour voiture. En effet, il est souvent apprécié pour son aspect lisse et propre. Ce mélange de sable, de gravier et de bitume a néanmoins un coût puisqu’il peut facilement dépasser les 70 €/m² HT s’il est posé par un professionnel ce que nous recommandons. Il existe deux types d’enrobés à chaud et à froid. Cette deuxième option est en général privilégiée pour la rénovation d’un enrobé dégradé. Hormis son prix, l’inconvénient de l’enrobé se trouve dans son manque de diversité au niveau des coloris. En effet, il existe uniquement en noir ou en rouge. Il est donc difficile de faire preuve d’originalité et de créativité avec un enrobé, à moins de le combiner avec un autre matériau comme les pavés. Les pavés le revêtement de sol carrossable par excellence Disponibles en de nombreux matériaux, les pavés sont les stars des allées que vous souhaitez personnaliser. En effet, ils se déclinent en plusieurs formes et plusieurs coloris, ce qui vous permet une grande liberté créative. Leur pose nécessite un temps relativement long puisque l’on doit absolument les poser les uns après les autres. Il existe toutefois une alternative intéressante pour gagner du temps sur la main d’oeuvre, c’est le pavé autobloquant il ne nécessite aucune jointure à l’inverse du pavé classique qui a besoin d’être scellé pour ne pas bouger. Concernant les prix, ils sont très variables. Si vous souhaitez un revêtement d’allée de garage pas cher, il faudra davantage vous tourner vers des pavés en béton qui coûtent en moyenne entre 30 et 40 € / m² HT, pose comprise. À l’inverse, si vous optez pour un matériau haut de gamme telle que la pierre bleue, il faudra davantage compter sur un tarif avoisinant les 90 € / m² HT avec la pose. Les dalles ou carrelages un matériau élégant Un carrelage carrossable sous forme est en général présenté sous forme de dalles. En effet, si pour un carrelage de terrasse, des carreaux de petite taille peuvent être envisagés, une place de parking nécessite un revêtement plus solide. C’est pourquoi les carrelages extérieurs sont souvent présentés sous forme de dalles avec une épaisseur plus importante qu’un revêtement carrelé classique En savoir plus sur le prix de pose d’un carrelage extérieur. Vous souhaitez construire une allée ? Trouvez un professionnel qualifié près de chez vous. Gratuit - Sans engagement Le gravier le revêtement carrossable pas cher Vous recherchez une solution économique pour votre accès extérieur sur la maison, les graviers apparaissent comme une allée carrossable pas chère et plus facile à mettre en oeuvre. En effet, elle nécessite moins de temps de main d’oeuvre que les autres revêtements, ce qui permet de faire nettement baisser le prix de pose. Par ailleurs, une fois les travaux achevés, l’allée de graviers carrossable présente l’avantage de pouvoir être empruntée nettement plus rapidement, puisqu’il n’y a pas de temps de séchage à prendre en compte. Un autre avantage de l’allée de garage en graviers, c’est son action drainante. L’eau peut plus facilement s’évacuer entre les gravillons. Côté inconvénient, pour éviter une invasion de mousses, il faudra impérativement prévoir la pose d’un film géotextile. Par ailleurs, l’allée en graviers est la solution la plus salissante, à cause de la poussière renvoyée par les graviers. Graviers stabilisant drainant la solution idéale pour allée de garage pas chère Si la solution du revêtement en gravier vous séduit pour votre allée de garage, mais que vous ne souhaitez pas supporter les inconvénients liés aux mouvements des petits cailloux et à la poussière renvoyée, il existe une solution mise en oeuvre par le réseau Daniel Moquet. Il s’agit d’un concept qui consiste à placer un support en alvéoles sur le sol préalablement préparé et à recouvrir le tout par des graviers naturels. Les alvéoles vont permettre de les maintenir en position. Pour en savoir plus sur cette solution et sa mise en oeuvre, nous vous proposons une vidéo démonstrative réalisée pour une émission de télévision dédiée à l’aménagement du jardin. Allée praticable pour les voitures les contraintes Maintenant que nous avons fait le tour des différentes options en matière de revêtements, il est temps de faire un point sur les limites de chaque solution en fonction de la situation du terrain. Le terrain en pente En effet, selon la disposition de votre terrain, tous les types d’allées ne seront pas forcément adaptés. Pour permettre une bonne évacuation des eaux, on privilégie souvent une pente entre l’accès de la maison et la route. Dans le choix de votre revêtement extérieur, l’inclinaison du terrain aura une incidence. En effet, pour une allée carrossable en pente plus de 50°, il conviendra de privilégier un support lisse tel que le béton, enrobé ou pavé. Les solutions à bases de gravier ne sont alors pas conseillées, car leur stabilité ne pourrait pas être garantie. À l’inverse, pour un support dont la pente est très légère, il sera préférable d’installer un revêtement au bon pouvoir drainant. Les graviers sont alors une solution efficace. Le manque de drainage Selon la qualité du sol, la configuration du terrain, le drainage naturel peut avoir du mal à se faire. Dans ce cas, il convient de favoriser la pose d’un matériau disposant de bonnes qualités drainantes afin de limiter la stagnation de l’eau en surface. Ce sont une nouvelle fois les solutions à base de graviers qui apparaissent comme la meilleure option. Le délai de stabilisation Lors de la préparation d’un projet d’allée carrossable, il convient aussi de ne pas oublier que la création d’une voie de circulation pour les voitures sur votre terrain impose souvent un temps de latence pour pouvoir circuler sans risque d’abîmer le revêtement. À titre d’exemple, une allée en béton réclame environ 7 jours avant de tester la stabilité du sol. En fonction de la configuration de l’accès à votre maison, ce paramètre est important à prendre en compte. Aménager son allée carrossable à moindre coût Nous l’avons vu, le budget de construction d’une allée de garage est assez élevé en fonction de la solution choisie. Quel que soit le matériau privilégié, c’est en général la main d’oeuvre qui représente une bonne partie de l’enveloppe budgétaire. Voici quelques astuces pour pouvoir profiter d’une allée de garage pas chère. Privilégier les matériaux rapides à installer Comme nous l’avons vu un peu plus haut, un revêtement en graviers permet de réduire nettement le délai de mise en oeuvre. En effet, si un dallage ne coûte pas forcément très cher à en fourniture, la durée des travaux est assez conséquente du fait de la nécessité de poser manuellement chaque pavé. Étaler les travaux sur la durée Lorsque l’accès au garage où à la maison n’a pas encore été réalisé, le terrain peut vite devenir impraticable, surtout en automne-hiver lorsque les pluies deviennent plus fréquente. Si votre souhait est de réaliser une belle allée en pavé, mais que vous ne disposez pas du financement nécessaire pour la totalité des travaux, procéder par étape peut être une solution. Dans ce cas, vous commencerez par faire réaliser toute la préparation du terrain terrassement, nivelage, compactage, damage…, puis, en attendant de pouvoir aménager le sol avec le matériau qui convient le mieux à vos attentes, il vous suffira de disposer un revêtement moins coûteux tel que des graviers. Faire une allée carrossable soi-même La pose d’une allée réclame un véritable savoir-faire pour assurer sa stabilité et sa résistance dans le temps. C’est pourquoi nous vous recommandons vivement de passer par un professionnel. Toutefois, sachez que si vous êtes un bricoleur averti, vous pourrez réaliser des économies substantielles en procédant vous-même à la pose de votre revêtement. Dans ce cas, nous vous conseillons de choisir une solution facile à mettre en oeuvre telle que l’allée carrossable gravier. Les pavés autobloquants peuvent aussi être posés par vos soins en suivant correctement les instructions de pose du fabricant. En revanche, pour un enrobé, nous vous déconseillons vivement de procéder vous-même à la mise en oeuvre qui réclame une maîtrise de la manipulation du bitume. Par ailleurs, ce type de pose réclame la location de plusieurs équipements qui peuvent au final augmenter fortement la facture finale. Se méfier des tarifs professionnels trop bas Pour réduire au maximum le budget de vos travaux, vous pouvez être tenté de confier le chantier à l’artisan ou à la société qui vous proposera un prix défiant toute concurrence. Attention aux prix trop alléchants ils peuvent cacher une mauvaise qualité de matériaux ou une mise en oeuvre approximative. Au final, le revêtement risquerait de se dégrader en un temps record et la bonne affaire que vous pensiez avoir réalisée en choisissant ce professionnel se traduirait par un échec. Comme nous en avons l’habitude, nous vous conseillons de prospecter diverses entreprises avant de faire votre choix. En réalisant plusieurs demandes de devis, vous pourrez bénéficier de conseils solutions auxquelles vous n’auriez pas pensé et vous pourrez également vous faire une meilleure idée des prix pratiqués. Exemples de devis Revêtement sol extérieur carrossable enrobé 100 m² Vous venez d’emménager dans votre toute nouvelle maison dont la construction vient d’être achevée. Maintenant que l’intérieur est bien aménagé, il ne reste plus qu’à rendre plus présentable votre extérieur et notamment votre chemin d’accès qui est en terre. Ce dernier est assez pentu et vous décidez donc de faire une allée carrossable en enrobé. Son aspect lisse et l’absence d’entretien qu’il requiert encouragent votre décision. Vous contactez donc plusieurs sociétés qui vous font parvenir différentes propositions. Le dernier devis que vous venez de recevoir estime le montant des travaux à 8 500 € HT pour vos 100 m². Allée de garage en graviers stabilisés 100 m² Cela fait maintenant plus d’un an que vous avez emménagé dans votre nouvelle construction en plain pied. La partie du terrain qui se trouve devant votre maison est aujourd’hui essentiellement constituée de cailloux pour permettre le passage des voitures. Néanmoins, il faut avouer que ce revêtement provisoire ne met pas du tout en valeur votre extérieur et contribue même à salir votre intérieur, surtout en période pluvieuse. Après un tour d’horizon des différentes options d’allées, votre choix se tourne vers la proposition d’une société spécialisée qui consiste à installer des plaques alvéolaires recouvertes de graviers. Ainsi vous bénéficierez de l’esthétique d’une belle allée en graviers blancs sans devoir subir l’inconvénient de la poussière grâce à la stabilisation des gravillons. Par ailleurs, pour ajouter une touche esthétique supplémentaire, la société vous propose de réaliser une bordure en pavé tout le long du chemin en gravier. Le montant du devis pour cette allée carrossable en gravier s’élève à 6 500 € HT pour vos 100 m². Allée carrossable en pavés 100 m² Vous êtes propriétaires d’une maison de vacances en bord de mer que vous souhaitez mettre en location saisonnière. Or, à ce jour, aucun revêtement n’a été mis en place pour faciliter l’accès au garage de la résidence. C’est actuellement directement sur de la pelouse que les voitures circulent. Pour remédier à la situation, vous décidez de réaliser un chemin en pavés. Par manque de temps, vous confiez le chantier à un artisan local qui vous propose de redonner du cachet à votre extérieur en installant des pavés en pierre reconstituée. Pour les 100 m², le montant du devis incluant la pose s’élève à 8 000 € HT. Questions fréquentes Faut-il déclarer en mairie la création d’une allée carrossable ? D’un point de vue strictement administratif, la mise en place d’un revêtement pour un accès de garage ou de maison ne nécessite aucune démarche. Toutefois, les sols peuvent parfois être soumis à une réglementation particulière présence de source à proximité, zone inondable…. C’est pourquoi nous vous conseillons tout de même de vérifier auprès de votre mairie que certains matériaux ne font pas l’objet d’une interdiction d’utilisation. Existe-t-il des aides financières pour réaliser une allée de garage ? Au niveau de l’État, il n’existe pas de dispositif particulier pour aider les ménages à financer leur chemin d’accès de maison. En revanche, pour une construction de plus de 2 ans, il est possible de bénéficier d’une réduction de TVA, qui passe de 20 à 10%. Pour en bénéficier, il est toutefois impératif de passer par un professionnel pour la fourniture et la pose du revêtement. Quelle allée choisir pour limiter l’entretien ? Parmi les différents revêtements possibles, ceux qui demandent le moins d’entretien sont le béton et le bitume enrobé. S’ils sont bien posés et si les temps de séchage sont bien respectés, ces matériaux sont très robustes. Hormis un balayage ponctuel, ils ne réclament aucun nettoyage particulier. En revanche, des pavés ou des graviers sont susceptibles de se faire envahir par de la mousse ou par des mauvaises herbes. La solution pour éviter ce genre d’incident consiste à la pose d’un film géotextile sous le revêtement. Toutefois, des pavés peuvent vite s’encrasser. Pour faire ressortir leur couleur, un nettoyage au karcher est nécessaire une fois par an. Quelle taille de gravier choisir pour une allée de voiture ? Les graviers pour allée carrossable doivent pouvoir supporter le poids d’un véhicule. Ils ne doivent donc pas être trop fins. Le calibre idéal pour les graviers d’une allée carrossable est généralement compris entre 10 et 16 mm. Si cette granulométrie est trop importante à votre goût, l’astuce consiste à mixer les gros graviers avec les petits. Dans ce cas, il vous suffit de poser une première couche de gros graviers capable de supporter le passage de véhicule et de rajouter une couche plus fine au-dessus. Combien de temps avant de pouvoir rouler sur une allée neuve ? Tout dépendra du revêtement et de sa composition. Nous vous conseillons de vérifier ce point avec le fabricant avant de vous décider, car cela peut avoir un impact sur votre choix. Si de nombreux revêtements permettent d’emprunter rapidement à pied, il est parfois nécessaire de patienter quelques jours avant de pouvoir rouler dessus. C’est par exemple le cas du béton qui réclame en général un minimum d’une semaine de séchage complet. Nous profitons de ce point pour vous inviter à vous renseigner également sur la capacité du revêtement à supporter un passage de véhicule lourd. En effet, si nous prenons le cas d’une construction neuve, l’aménagement d’un jardin nécessite le passage d’engin du type tractopelle. Or certains revêtements comme les graviers stabilisés nécessite un temps d’attente qui peut aller jusque 2 ans avant de pouvoir supporter ce type de véhicule. Si vous êtes dans cette situation, il vaut mieux démarrer par les travaux d’aménagement de votre jardin avant de réaliser votre allée de garage. Une allée de jardin doit-elle être carrossable ? Tout dépendra de l’utilisation que vous souhaitez en faire. S’il s’agit d’une allée étroite destinée uniquement à un passage de personne, il est évidemment inutile qu’elle soit carrossable. Toutefois, s’il s’agit d’une cour ou d’une allée suffisamment large pour laisser passer un véhicule, mieux vaut privilégier un revêtement de cour carrossable ou une allée de jardin carrossable. En cas de nécessité de faire passer un engin l’aménagement du jardin par exemple, vous ne prendrez pas le risque d’abîmer votre sol.
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